Suunnitteluklassikkoni on 1960-luvun BMW R50 -moottoripyörä. Yli 50 vuotta vanha se toimii edelleen mestarina ja näyttää pirun hyvältä. Yhden tyylisestä vintage-istuimesta pieneen telineeseen takalokasuojaan ja klassiseen Earlesin etuhaarukkarakenteeseen, se on melko pieni hirviö.
Tämä klassinen BMW-nyrkkeilijän moottori napsahtaa ja napsahtaa edestakaisin kuin joku outo, humalassa katurumpu. Kun olet oppinut, että BMW oli lentokonemoottoreiden liiketoimintaa, on helppo nähdä, miten tämä tausta vaikutti heidän varhaisiin moottoripyörämalleihinsa. Kun katsot nyrkkeilijää alas istuessasi, näyttää siltä, että sinulla on siivet alla. Tämä oli tärkeä tekijä 50 vuotta sitten - BMW oli tuolloin johtava kilparadalla.
Olen lisännyt muutama lisävaruste omaani kuluneen vuoden aikana. Nyt se harrastaa Hella-sarvia ja Hella-valonheitintä, mikä lisää hienovaraista ikääntynyttä kromia pyörän vintage-persoonaan. Jokaisesta näkökulmasta se erottuu todella saksalaisen laadukkaan suunnittelun ja suunnittelun symbolina. Tätä polkupyörää on vaikea erehtyä muuksi kuin saksaksi. Musta, hienovaraisesti valkoisilla raidoilla, se on kylmä ja yksinkertainen, mutta täynnä luonnetta kaikki samanaikaisesti.
Minua hämmästyttää ajatella, että se on 50-vuotias. R50 ei ole nopein, mutta se voi silti työntää lähelle 140 km / h ja kulkee satoja kilometrejä päivässä pienellä vaivalla. Ääni on pehmeää, mutta vähän mölytä, kun työnnät sitä. Voit ajaa sitä viisi tuntia ja silti tuntea olosi paremmaksi kuin 30 minuutin kuluttua Harleylla. R69S: n rinnalla se on osa kysyttyä BMW-nyrkkeilijöiden sukupolvea. Onnekas, että minulla on yksi - se on legenda - ja jonain päivänä toivon sen luovuttavan pojalleni.
Haluan ajatella tätä polkupyörää moottoripyörien Futurana. Ei täydellinen, mutta ehdottomasti yksi hienoimmista.
Löydä 5 suosituinta logosuunnitteluresurssia sisaryritykseltämme Creative Bloq.
